Wie sieht ein guter Prompt aus?
Wenn wir der KI etwas schreiben, so nennt man das Prompt. Der Stil in dem man seine Anfrage formuliert, bestimmt das Ergebnis der Antworten der KI.
Woraus besteht ein guter Prompt?
Generell besteht ein Prompt erst einmal aus zwei wesentlichen Teilen: Dem Kontext und dem Ziel. Ohne das Ziel, weiß die KI nicht was sie mit dem Kontext anfangen soll und ohne Kontext wird das Ziel oft verfehlt. Zusätzlich kann es in vielen Situationen hilfreich sein, der KI eine Rolle zu geben. Das hilft der KI sich in eine Situation besser hineinzuversetzen. Möchtest du einen Automatik Getriebe Wagen kaufen und gibst der KI die Rolle des Automatik-Wagen-Experten, so wird sie das Auto was du ihr gibst als ein Experte bewerten und nicht allgemein als vollumfangreicher Experte.
Wünscht du dir das Ergebnis in einem bestimmten Format z. B. eine einer Tabelle, PDF oder Slideshow? Dann kannst du das der KI am Ende deines formulierten Prompts auch mitgeben. Vergewissere dich jedoch, dass das KI-Tool deiner Wahl das Ausgabeformat unterstützt. Das Tool Google Gemini ist als Beispiel tief in das Google Ökosystem integriert und kann dir direkt jegliche Office Dateien für die Google Docs Online Suite generieren.
Kurzübersicht der Struktur
- Rolle: Um den Betrachtungswinkel der KI einzugrenzen, empfiehlt es sich, eine Rolle zu vergeben.
- Kontext: Damit die KI optimal zum Ziel kommen kann, empfiehlt es sich möglichst viel Kontext mitzugeben.
- Ziel: Definiere ein klares Ziel, damit die KI weiß, was du am Ende wirklich möchtest.
- (Optional) Format: Lasse dir das Ergebnis direkt im gewünschten Format ausgeben, solltest du es nicht angeben, wird die KI das ganze selbst entscheiden oder das Ganze als Text ausgeben.
Praxisbeispiel
Wenden wir nun das Wissen an, kann sich folgender Prompt ergeben:
Rolle:
Agiere als erfahrener Experte für Automatikgetriebe mit 20 Jahren Berufserfahrung in der Kfz-Instandsetzung.Kontext:
Ich plane, mir einen gebrauchten VW Golf 7 mit einem 7-Gang-DSG (Direktschaltgetriebe) zu kaufen. Das Fahrzeug hat 120.000 km gelaufen und das Scheckheft ist unvollständig.Ziel:
Erstelle mir eine Checkliste mit den 5 wichtigsten Punkten, auf die ich bei der Probefahrt achten muss, um einen teuren Getriebeschaden auszuschließen. Erkläre kurz, worauf welches Geräusch oder Fahrverhalten hindeuten könnte.Format:
Bitte gib mir die Antwort als übersichtliche Tabelle aus.
Hinweis: Du musst den Prompt nicht so trennen wie in dem Beispiel. Du kannst den Text einfach aneinanderketten. Das Ergebnis ist identisch.
Gemini antwortet wie folgt:
Moin! Nach 20 Jahren in der Werkstatt kann ich dir sagen: Ein Golf 7 mit 120.000 km und lückenhaftem Scheckheft ist beim 7-Gang-DSG (meist das DQ200 mit Trockenkupplung) ein klassischer Kandidat für genaues Hinsehen. Da dieses Getriebe ohne Ölbad für die Kupplungen arbeitet, ist der Verschleiß hier oft ein Thema.
Hier ist deine Experten-Checkliste für die Probefahrt:
DSG-Checkliste: Golf 7 (120.000 km)
Prüfpunkt Worauf du achten musst Mögliche Ursache / Diagnose 1. Kaltstart & Leerlauf Achte beim Anlassen und im Stand auf metallisches Rasseln oder Klappern aus dem Motorraum. Zweimassenschwungrad (ZMS): Ein defektes ZMS vibriert und klappert. Teure Reparatur, die oft mit dem Kupplungstausch einhergeht. 2. Anfahren & Kriechen Fuß von der Bremse ohne Gas: Rollt der Wagen sanft an oder ruckelt er? Teste das auch an einer leichten Steigung. Kupplungsverschleiß: Rupfen oder Ruckeln beim Anfahren deutet auf verglaste oder abgenutzte Kupplungsscheiben hin. 3. Schaltvorgang 1 -> 2 Beschleunige ganz sachte. Spürst du ein kurzes Vibrieren oder "Rutschen" beim Wechsel in den 2. Gang? Verschleiß der ungeraden Gänge: Das DQ200 hat oft Probleme mit dem Synchronlauf oder der Kupplung des ersten Teilgetriebes. 4. Volllast-Test Fahre im hohen Gang (z.B. 5. oder 6.) bei ca. 2.000 U/min und gib Vollgas. Steigt die Drehzahl schneller als die Geschwindigkeit? Durchrutschende Kupplung: Ähnlich wie beim Handschalter ist die Reibkraft der Kupplung am Ende. 5. Geräuschkulisse (Pflasterstein) Fahre langsam über unebenen Boden oder Kopfsteinpflaster. Hörst du ein lautes, loses "Metall-auf-Metall"-Klappern? Mechatronik / Lager: Ein gewisses Klappern ist konstruktionsbedingt (Losräderrasseln), aber extremes Scheppern deutet auf Spiel in der Mechanik hin.
Mein Experten-Tipp am Rande:
Da das Scheckheft unvollständig ist, gehe davon aus, dass die Mechatronik noch nie ein Software-Update oder einen (beim DQ200 eigentlich nicht vorgeschriebenen, aber empfohlenen) Hydraulikölwechsel gesehen hat. Schalte während der Fahrt auch mal manuell über die Schaltwippen oder den Wählhebel durch alle Gänge. Wenn die Gänge 2, 4 und 6 sauber kommen, aber 1, 3, 5 und 7 zicken (oder umgekehrt), ist definitiv ein Teilgetriebe bzw. eine der beiden Kupplungen fällig.
Soll ich dir kurz erklären, wie du über das versteckte Servicemenü im Infotainment (falls freigeschaltet) oder per OBD-Adapter die Kupplungswerte selbst auslesen kannst?